תורגם ע"י פיפו
.ב-1978 הגעתי לראשונה לאירופה .להתחרות לראשונה מחוץ לגבולות ברזיל
.באליפות העולם
,זו הייתה נהיגה טהורה .מירוץ טהור
.לא הייתה שום פוליטיקה
.גם הכסף לא היה מעורב .זו הייתה תחרות אמיתית
מילטון דה-סילבה -אביו של איירטון-
לא חשבנו שקארטינג .יכול להפוך לקריירה
.אבל זה הפך לחלק גדול מחיינו
ואנחנו מעט מודאגים .כי מדובר בפורמולה-1
.מי יתן והאל ישמור עליו לנצח
ניידה סנה -אמו של איירטון-
כל הסכנות הן החששות .הכי גדולים שלי
אני רוצה להודות לו ,על שהיה בן טוב
השנה הוא עבד קשה .ובמלוא הרצינות
עבורי, זה חשוב יותר .מכל תואר
.מעטים באמת מכירים אותי
אנשים לא מבינים .מה נדרש מנהג מירוצים
,מישהו שהשאיר מאחור
,מרחק אלפי קילומטרים משפחה וחברים
.ולעבור להתגורר באירופה
,בגיל כל כך צעיר .במלחמה מתמדת
.מעולם לא קיבלתי דבר בקלות
.הגיע הרגע
איירטון מוכן לראשונה בחייו .לנהוג במכונית פורמולה-1
אני מאמין שהאל ,העניק לי את ההזדמנות הזו
.הזדמנות לה חיכיתי הרבה זמן
ועכשיו צריך להשאר .רגועים, נינוחים
- ס נ ה - מעבר למהירות הקול נלי
,איירטון, זו עיר יפה
,עם רחובות יפים לטייל בהם ?אבל לא מתאימה למירוץ, נכון
רג'ינלדו למה -גלובו טי.וי-
,אכן. הגעתי ברגע האחרון
.והופתעתי .מעולם לא הייתי במונאקו
עשיתי מספר נסיעות מבחן
.ולמזלי, הצלחתי להתרגל למסלול
,אין מקום לטעויות .כל שגיאה תוביל לתאונה
,אבל נכון לעכשיו .אני מרוצה
,טיילתי רבות כעיתונאי המסקר את הפורמולה-1
כאשר איירטון הובחן לראשונה .בעודו נוהג עבור טולמן
קולו של רג'ינלדו למה -גלובו טי.וי-
טולמן לא הייתה .קבוצה מובילה
המכונית הייתה גרועה .ומעולם לא זכתה במירוץ
לכן, מה שאיירטון עשה במונאקו .היה באמת גאוניות
-הגרנד פרי של מונאקו-
,אלן פרוסט, לאחר פתיחה מעולה .פותח פער בהובלה
,מאחוריו, נייג'ל מנסל .כשבעקבותיו שני הפרארי
.ניקי לאודה בחמישי
.שישי, רוזברג
.שביעי, מנפרד וינקלהוק .שמיני, איירטון סנה
.וסנה מתקדם יפה
הוא התחיל במקום ה-13 .וכעת הוא שביעי
!נייג'ל מנסל מאבד שליטה
איירטון סנה עקף את קקה רוזברג .והוא ממוקם שלישי
קולו של גאלבו בואנו -פרשן גלוב-
והוא עוקף !גם את ניקי לאודה
איירטון סנה .משתלט על המקום השני
ובקטע המסוכן ביותר !של המסלול
קולו של ג'יימס האנט אלוף העולם בפורמולה-1 לשנת 1976
,והנה מגיע איירטון סנה
.כישרון יוצא דופן
הוא מקצץ את הפער מאלן פרוסט .ב-3 שניות להקפה
.זו הופעה באמת מרשימה
,פרוסט מנופף לשופטים .הוא רוצה שהמירוץ יפסק
?מי יכול להאשים אותו
למעשה, מנקודת מבט ,מאוד אובייקטיבית
.אין סיבה להפסיק אותו
אנחנו רואים שופט המחזיק .בדגל האדום
הם רוצים להפסיק .את המירוץ
.וגם הדגל המשובץ מתנופף
!מדהים
פרוסט עוצר, וסנה .לוחץ על הדוושה ועוקף אותו
איירטון מניף את ידיו !במחווה מלאת התלהבות
!חוגג כאילו זכה במירוץ
אם היינו ממשיכים ,לעוד מספר הקפות
אני משוכנע שאיירטון .היה עוקף אותו
.היה לי סיכוי רציני לנצח
אבל עד שלא חוצים ,את קו הגמר במקום הראשון
.אי אפשר לדעת
פורמולה-1 טומנת בחובה .פוליטיקה, כסף
,וכל עוד לא ביססת מעמד .אתה נדרש להתמודד עם הדברים האלו
.תוצאה טרגית עבור סנה ,אולם
,אם לא יהיה אלוף העולם השנה
,הוא בהחלט יהיה בעתיד .אם הקריירה שלו תימשך
,איירטון סנה !הכוכב החדש של פורמולה-1
עולה לראשונה בחייו ,על פודיום הפורמולה-1
לאחר מירוץ .יוצא מגדר הרגיל
?מה תעשה בשנה הבאה
?תשאר עם טולמן
?מה התוכניות שלך עכשיו .אני לא יודע-
אני עדיין לא יודע. לא החלטתי .שום דבר. שום דבר לא סגור
נאלץ להמתין ולראות .מה יקרה
לא תסתפק בשום דבר ?עד שתהיה בעמדת זכייה, נכון
,אם אתם לוקח חלק בתחרות ,כנהג מירוצים
.אתה חייב להיות במיטבך .או שתעזוב את זה
המעבר ללוטוס היה .הבחירה המושלמת עבור איירטון
זו הייתה קבוצה שזכתה בתארי אליפות וגרנד פרי רבים
,ועמלה קשות עבור איירטון כדי לתת לכישרון שלו
את כל שידרש לו .על מנת לנצח
,כשהגעתי לפורמולה-1 ב-1984
.רק התחלתי
.היה לי הרבה מה ללמוד ולהשיג
כך שכל תוצאה חיובית .הייתה בגדר צעד קדימה
.העניקה לי עוד מוטיבציה
ואז הגעתי לקבוצה ,גדולה יותר, לוטוס
.והמשכתי להתפתח
.ואני ממשיך בזה
,אפילו כשאני נתקל בבעיות .אני תמיד מסתכל לעבר המירוץ הבא
,כי אם לא היה לי סיכוי הפעם אולי במירוץ או ה-5 הבאים
.יהיה יותר טוב .כנגד אותו אחד רע
.אתה חייב לנסות להשתפר
ניידה סנה -אמו של איירטון-
,אפילו כילד ,הוא תמיד ידע מה הוא רוצה
.והוא תמיד השיג את זה
למשל, הוא תמיד הקשיב ,בשיעורים בבית הספר
.כדי שלא יצטרך ללמוד בבית
ככה היה לו יותר זמן פנוי .לשחק בקארטינג
לא היה ספק שסנה הגיע .מרקע של מעמד מיוחס
.משפחתו הייתה עשירה
כשהוריו הבינו שהוא רוצה ,להיות נהג מירוצים
לא הייתה להם בעיה לתמוך .בצעדיו הראשונים בקארטינג
אבל זו תהיה טעות לחשוב שסנה .קנה את דרכו לפורמולה-1
סנה בעצמו הבין
שעל מנת להשאיר את חותמו בפורמולה-1
הוא יהיה חייב להיאבק .ולהתקדם בזכות הכשרון שלו
גרנד פרי פורטוגל -באפריל, 1985 ‎21-
איירטון היה יוצא דופן .בנהיגה תחת גשם
רג'ינלדו למה -פרשן גלובו טי.וי-
כשהתנאים היו רעים ,והמסלול הפך חלקלק
.היה לו הילוך גבוה יותר
המירוץ באסטוריל .היה מדהים
הוא הקדים את כל יריביו .פרט לאחד בהקפה מלאה
!זה נפלא .הרגשה בלתי רגילה
אני מאוד מאושר כי ,בשנתי השנייה בפורמולה-1
,הצלחתי להגשים את החלום הראשון .וזה לנצח בגרנד פרי
.זה משהו ייחודי
.זה כמו סם
.הרגשה חזקה ועוצמתית
,ברגע שחווית זאת .אתה כל הזמן רוצה את זה
אני מילי אוקאדה .מהטלוויזיה היפנית. פוג'י טי.וי
,אני רק אישיות טלוויזיונית .לא עיתונאית, אז... -כן
.אוקיי. בוא נצטלם יחד
אני חושבת שלמר סנה .יש מעריצות יפניות רבות
עכשיו אני קרובה אליו ...ואני לחוצה
.בוא לבקר ביפן .נתראה בקרוב
.תודה. נשיקה קטנה .תודה-
!שלום .עוד נשיקה
יש רק מילה אחת ,לתאר את הסגנון של איירטון
."וזה "מהיר
הוא לקח את הרכבים .אל מעבר ליכולות העיצוב שלהן
,הוא בלם מאוחר, טס בפניות .המכונית הייתה מעבר לקצה
ואיכשהו, הוא הצליח לרקוד ,עם המכונית
.כך שתשאר על המסלול
רון דניס -מנהל קבוצת מקלארן-
כשצפיתי בשלביה המוקדמים ,של הקריירה של איירטון
מה שבלט במיוחד ,הייתה המהירות והמסירות שלו
כשבסופו של דבר .מה שאתה מחפש זה אינטלקט
וחשבתי, "לבחור הזה ."יש את מה שצריך
,באמצע שנות ה-80 .מקלארן הייתה הקבוצה לנצח
רון דניס היה המנהל הטוב ביותר .ואלן פרוסט הנהג הטוב ביותר
אלן פרוסט -אלוף העולם, 1985, 1986-
"כולם קראו לו "הפרופסור מפני שהוא יעשה
באופן מתודולוגי את שנדרש .כדי להוביל בנקודות
אם זה אומר ,לסיים חמישי
הוא יעדיף להשאר במקום החמישי ,ולאסוף את הנקודות האלו
מאשר להלחם על המקום .השלישי או השני
והוא בהחלט הבין את הפוליטיקה שמאחורי הספורט
והוא שיחק במשחק הזה .בצורה חכמה יותר מכולם
"אתה מוכר כ-"פרופסור בעולם המירוצים
כי אתה מתכנן כל דבר .ואתה יודע מה אתה רוצה לעשות
?האם זה באמת נכון
.אני מאוד מציאותי אז, נראה לי שכשאני מתחרה
.אני יודע שאני בתחרות .אחרת, אני יודע שלא
למה אין נשים ?כנהגות מירוצים
,אני לא יודע בדיוק למה אולי כי נשים לא מספיק תחרותיות
,עבור מירוצי מכוניות .במיוחד עבור פורמולה-1
.אבל, את יודעת, את אישה יפה ואני מכיר אנשים במקלארן
.שאת מאוד מוצאת חן בעיניהם .אני יכול לארגן משהו
אלן, אם מישהו ילמד אותי לנהוג
,מכונית מירוצים יתכן ואוותר על העבודה הזו
זה לא כזה חשוב .אם אוכל ללמד אותך
?אשתך מסיעה אותך הביתה
אנחנו בטוחים כי יש לנו .את צמד הנהגים הטוב בעולם
צמד הנהגים .הכי מקצוענים
אם לא נהיה במעגל הניצחונות ,באופן קבוע בשנה הבאה
לא נוכל להטיל את האשמה .על הנהגים
,מבחינה מקצועית .זו הזדמנות נהדרת עבורי
ומבחינה אישית, אני מרגיש .שיש לי מזל לעבוד לצד אלן
השנה הראשונה במקלארן .הייתה גורלית בחייו של איירטון
ויוויאן סנה -אחותו של איירטון-
.הוא היה לחוץ
כאילו הוא סוחב על כתפיו את משקל העולם
כי עכשיו הוא נשא באחריות
להראות שהוא נהג .מהמעלה הראשונה
לראשונה בחייו, לאיירטון יש רכב המסוגל לזכות באליפות
והוא לא היה רוצה .לבזבז את ההזדמנות הזו
.זה נורמלי, וזה ידרבן אותנו ?ואתה? מה איתך-
?מה איתך .זה קצת שונה-
?אז אתה תוותר
...עלי יש קצת יותר לחץ .בגללך
אני חושב שאפשר ,לראות את החיוכים
אבל בו זמנית שפת גוף המשדרת
שהם מבינים איפה הם .ומה עומד לקרות
אלן, שכמובן הרגיש ,בטוח במקומו במקלארן
והבחור הצעיר הגיע .ומאיים על מיקומו
שניהם היו מאוד אינטליגנטים .ושניהם נהגים מצויינים
לנצח אחד את השני היה הרבה יותר מאתגר
.מלנצח את שאר הנהגים
גרנד פרי מונאקו -במאי, 1988 ‎14-
באותו היום הבנתי פתאום .שאני נוהג בלי הכרה
זה היה כאילו .הייתי במימד אחר
,המסלול, עבורי, היה מנהרה .ולא עשיתי דבר מלבד להתקדם
ועכשיו אני מבין שהתעליתי .הרבה מעבר לתפיסה של הדברים
איירטון הוביל במספר שניות ,על הרודפים. היה לו ניצחון ביד
.עם מספר הקפות בודדות שנותרו ,הוא קיבל הודעה בקשר
שהודיעה לו שהוא מוביל .בפער ניכר, ושיאט
.איירטון סנה נתקל בקיר
!סנה על המחסום ...הוא יוצא מהרכב
,איירטון סנה מחוץ לרכב .ומחוץ למירוץ
איירטון סנה כבר לא מוביל .בגרנד פרי של מונאקו
!פשוט לא יאמן
.הוא לא רצה לנצח אותי .הוא רצה להשפיל אותי
הוא רצה להראות לאנשים ,שהוא היה הרבה יותר חזק
.הרבה יותר טוב ממני .וזו הייתה החולשה שלו
ההרגשה שלאחר התאונה .הייתה כעס עצמי טהור
הוא לא יכול היה .להשלים עם זה
,הוא צעד בחזרה לדירה שלו
.והופיע רק כעבור שעתיים או שלוש
בסוף השבוע התקרבתי לשלמות ופשוט נרגעתי
.השארתי מקום לטעויות .למדתי שיעור
...ומאז
,התחלתי בקאמבק איטי ,כי איבדתי ביטחון בעצמי
.נלחמתי להתקדם לאט
והתחזקתי משמעותית .לאחר התאונה הזו
איכשהו, התקרבתי לאלוהים .וזה היה חשוב לי כבן-אדם
מונאקו סימנה נקודת מפנה .בעונת 1988
איירטון זכה ,בסדרה מרשימה של ניצחונות
כשהוא מנצח ב-6 ,מבין 8 המירוצים הבאים
מה שהציב אותו עם יתרון קל .על פרוסט בדירוג הנהגים
?מה קורה עכשיו ביניכם
.נהנים .פשוט נהנים
.אנחנו נלחם .אולי מחוץ לרכבים
אני חושב שהאליפות הפכה .הרבה יותר מרגשת
?אי אפשר לזכות באליפות יחדיו
.לא .לעזאזל-
.יכול להיות רק מנצח אחד
הגרנד פרי היפני -באוקטובר, 1988 ‎30-
זהו הגרנד פרי .ה-15 של העונה
וכשהשמש זרחה, ברזיל תמתין ,לדגל המשובץ
לזכייתו של איירטון סנה ,בתואר הראשון שלו בפורמולה-1
והגשמת חלומו .מאז היה ילד
.הלחץ היה על איירטון
.הוא זינק מהפול פוזישן ,הוא עומד לזכות באליפות
.אם ינצח במירוץ .כך שהלחץ היה עצום
.הם עומדים לצאת לדרך .הנה זה בא. אור ירוק
!סנה לא מזנק
!סנה נשאר בעמדת הזינוק
פרוסט פרץ קדימה בזמן .שאיירטון סנה נשאר מאחור
.איירטון סנה במקום ה-14
רג'ינלדו למה -פרשן גלובו טי.וי-
.חשבתי, "להתראות לתואר ."הכל נגמר
.הוא מטפס למקום השמיני .חזרה מדהימה מצדו של סנה
,ואז הדבר המועדף עליו התרחש
.החל לרדת גשם
.סנה כעת במקום הרביעי
!סנה הולך, הולך, הולך
,סנה מתקרב .והוא ינסה ליטול את ההובלה
איירטון סנה !עוקף את פרוסט וממשיך
.איירטון סנה נוטל את ההובלה
התחלתי לשמוח במהלך .ההקפה האחרונה
הודיתי לאל
.זה היה בלתי יאומן ,עמדתי לזכות באליפות
.למרות כל ההתרגשות והמתח
.הרגשתי בנוכחותו של האל
.ראיתי את אלוהים
זה היה רגע .מאוד מיוחד עבורי
.תחושה מדהימה
זה נשאר חקוק בזכרוני .וכחלק ממני
!איירטון סנה מברזיל
!אלוף העולם לשנת 1988
-סאו פאולו-
!איזה מירוץ מדהים
ניצחון מדהים. הוא נאלץ .לטפס מהמקום ה-16
איירטון סנה -אלוף העולם, 1988-
איירטון, איך זה מרגיש ?להיות אלוף עולם
.אני מרגיש כל כך שליו
זה כאילו מישהו הסיר עול כבד במיוחד
.מכתפי ומראשי
קשה להבין מה המשמעות .של להיות אלוף עולם
סאו פאולו -בנובמבר, 1988 ‎15-
,הוא אדם מדהים .נפלא
הוא מאוד צנוע ומשפר .את דמותה של ברזיל בעולם
.הוא חלק את ניצחונו איתנו
.אני מאוד מעריץ אותו
.הוא אדם מאוד אמיץ
.אני פשוט יודע את זה
.אנחנו גאים בו
זה אחד מאותם הדברים הבודדים .שאנחנו עדיין יכולים להתגאות בהם
פעם, שאלתי את איירטון "?מתי תשקול לפרוש"
הוא אמר, "אמא, ביום בו ."אהיה אלוף, אפסיק
,בליבי .ידעתי שזה לא נכון
.כולנו יודעים זאת
-סרט משפחתי של משפחת סנה-
-משפחות סנה וימין אנגרה-
ויוויאן סנה -אחותו של איירטון-
,לאחר האליפות ב-1988 ,אחרי שהוא זכה בתואר
שמנו לב שהוא השתנה בין .מתחילתה ועד סופה של השנה
.כי הוא מצא את עצמו
.הוא גילה מי הוא
זה היה תהליך שהגיע לסיומו .לאחר הזכייה באליפות
,בחג המולד .הרבה דברים קרו
,חברים חדשים נוצרו
כמו האדם שאני .עומדת להציג
הוא היה חלק .מ-1988 שלי
.איירטון סנה
?נכון שהוא חמוד
.יש לי מספר שאלות אליך
,אני חושבת שכולם מתרגשים ,אבל אף אחד לא יותר ממני
.לא קל לדבר .איירטון הוא כעת ידידי
איירטון, מה תרצה ,לחג המולד
?כמתנת חג המולד
,את מה שאני רוצה .אני לא יכול להגיד כאן
?למה לא
זה יצונזר. בואי נגיד .שאני פשוט רוצה להיות שמח
.תלחש לי את זה
.שנה טובה
.שנת 1990 טובה
.שנת 1991 טובה
.שנת 1992 טובה
.שנת 1993 טובה
קולו של רון דניס -מנהל קבוצת מקלארן-
עונת 1989 הייתה פחות הרמונית .מהעונה שקדמה לה
שני הנהגים הציגו ,רמות שונות של אגרסיביות
.במיוחד כשהתחרו אחד בשני
.אז הכפפות מוסרות בקבוצה
קולו של ג'ון ביסינאנו -פרשן אי.אס.פי.אן-
מהנדסים הפסיקו .לחלוק אינפורמציה
נהגים התחילו להסתכל מעבר לכתפיהם
.כדי לראות מי קיבל מה וממי
,ואיירטון ,עם אהבתו לאמת
לא היה רגוע כמו אלן פרוסט
,עם התוספת של המימד החדש .הפוליטיקה של הספורט
.סנה ופרוסט .פרוסט וסנה
.הסדר הוא תמיד כך או כך
.זו מלחמה ביניהם
,עבור הנהג הצרפתי, אלן פרוסט
הוא מאמין כי חברו לקבוצה לא הוגן כלפיו
וחילוקי הדעות האלו .עלולים להשפיע על שארית העונה
גרנד פרי אחרי גרנד פרי .הם היו יותר ויותר מרוחקים
,איירטון אמר .הצרפתי הזה קשוח"
."הוא רוצה מלחמה"
,לאחר זמן מה
הם התבודדו לחלוטין .ולא דיברו יותר
ז'אן-מארי באלסטר -נשיא אף.איי.איי-
,אני חושב שנשיא אף.איי.איי הצרפתי ,ז'אן-מארי באלסטר, באותה תקופה
,היה בעד אלן .כיוון שהיו קרובים
אני רוצה לקבל במחיאות כפיים .את נשיא אף.איי.איי, מר באלסטר
.בבקשה, רבותיי
הגרנד פרי היפני -פגישת הנהגים טרם המירוץ-
כל הנהגים בעולם ,צופים בכם בטלוויזיה
,כיוון שהם חושבים, בטיפשותם .שאתם מודל לחיקוי
,זו טעות .אבל זה מה שהם חושבים
.אני חוזר
בלי סכנות .בגמר אליפות העולם
אני אומר את זה .בצורה ברורה
.ועכשיו, זה תלוי בכם
.האליפות היא ראש-בראש
סנה צריך היה לנצח בגרנד פרי של יפן
על מנת שהמאבק על הנקודות .ימשך עד המירוץ האחרון
פרוסט ידע שאם סנה .לא יסיים את המירוץ, הוא יזכה באליפות
הגרנד פרי היפני -באוקטובר, 1989 ‎22-
.פרוסט ראשון .סנה, שני
.פרוסט נטל את ההובלה
.ההתחלה שלו הייתה טובה יותר
הקפה 45/53 -עיקולי האטה-
הקפה 46/53 -עיקולי האטה-
.הנה ההזדמנות לה חיכה סנה .הוא מנסה לחלוף על פניו
,אלוהים שבשמים .זה מדהים
!סוף-סוף הם מתעמתים .זה נוטה לטובת פרוסט
,אם המירוץ יסתיים כך .פרוסט יזכה בתואר
אבל, מבחינת איירטון סנה .זהו ניצחון לשני הצדדים
.נאניני עובר
.נאניני כעת בהובלה
.סנה עדיין ברחבת הטיפולים
,סנה בחזרה במסלול .אבל הוא הרחק מאחורי נאניני
להשיג אותו יהיה .כמעט בלתי אפשרי
,זה הכל או כלום .הקפות נותרו לסיום ‎5
,זה יהיה מירוץ התאבדות עבור סנה .אם הוא יחליט לנסות משהו
ואז פרוסט ראה את איירטון חוזר למירוץ
.ומיד ניגש למשרדי ההנהלה
.נאניני, ראשון .סנה, שני
!סנה מנסה לעקוף את נאניני
!סנה מוביל
הקפה 51/53 -עיקולי האטה-
!הקהל מנופף בדגלי ברזיל
!כולם נעמדים
.איירטון סנה
!הדגל המשובץ
.סנה חוגג בתא הנהג
איירטון סנה -מנצח הגרנד פרי היפני-
.הוא מוציא את הקסדה שלו .הברזילאי איירטון סנה
,כולו נרגש
הוא מרים את מגן הפנים .ומוחה דמעה
.זהו ניצחון פנטסטי
.מעולם לא ראיתי דבר כזה
.אולי במשך 20 דקות
.לעזאזל
?כוס תה
לא הייתה חגיגה על הפודיום .מיד לאחר המירוץ
,נייג'ל, נייג'ל .הוא פספס את העיקולים
.אז הוא השתמש בנתיב ההמלטות
ככל שהתארכה ההמתנה, יותר אנשים .חששו שההחלטה הופכת פוליטית
ההחלטה שנתקבלה על ידי קבוצת נציבי אף.איי.איי
בגרנד פרי היפני
הייתה לפסול את רכב מספר 1 ,ואת הנהג, איירטון סנה
מהתוצאות הסופיות .של המירוץ
לאחר המירוץ, מסך ענק הציג שוב ושוב את התקרית
וכל מה שקרה על מנת לאפשר .את חזרתו של סנה למירוץ
,לאחר צפייה חוזרת בתמונות שופטי המירוץ הגיעו למסקנה
שסנה לא השתמש .בעיקולי ההאטה כראוי
סנה הפר את פסקה 56 .בחוקת אף.איי.איי
?אתה אלוף העולם, אלן
.מסתבר שכן
.לא הייתי בטוח במאת האחוזים ,אני מכיר את החוקים
אבל אי אפשר לדעת .איך יפרשו אותם
,אם להיות כנה ,אני מאוד שמח לעזוב
כי העבודה עם איירטון .הופכת להיות בלתי אפשרית
.זו סיומת טובה לאליפות
,מה שארצה לעשות עכשיו
זה להציג את התמונות שאני מאמין כי הן חשובות
כי נאמר לנו שלא ניתן להשתמש .בנתיבי ההמלטות כדי לחזור למירוץ
נתיבי ההמלטות לא נועדו כדי ,לקצר את הדרך. הם משמשים לעצירה
.להסתובב ולצאת מהמסלול
,חשוב לזכור שבמקרה הזה לא היו יוצאים מן הכלל
.בלי קנסות או פסילות
ובגלל זה הוא נפסל ?מהגרנד פרי היפני
?איפה העקביות .זה לא הוגן
אלן, אתה טוען .שזו הייתה פנייה רגילה עבורך
,אבל, מהתצלום האווירי
נראה שהתחלת .לפנות מוקדם מדי
.זה לא היה נורמלי
ניצחתי ב-39 מירוצים .וכעת ב-3 תארים
אתה חושב שאעשה ?דבר כזה במכוון
,כבר התחלתי את הפנייה
,אולי מוקדם מדי, אם תרצה .אבל זו הייתה הפנייה שלי
בית הדין לערעורים גוזר
.על סנה השעיה למשך חצי שנה
זוהי אזהרה לא רק לאיירטון סנה ,כי אם לכל הנהגים
.וקנס בסך של 100 אלף דולר
למרות שהוא אחד הנהגים ,הטובים בעולם
אין לך שום זכות .לגרום לתאונות טיפשיות
כל העניין טופל
כאילו כלל האחריות .על האירוע הייתה שלי
האשימו אותי בהכל .ונענשתי בהתאם
.התייחסו אלי כאל פושע
.וזה לא מקובל לחלוטין
זה היה רגע קשה לאיירטון
כי באלסטר התנהג .אפילו גרוע מפרוסט
ויוויאן סנה -אחותו של איירטון-
הוא אפילו שקל פרישה .ממרוצי פורמולה-1
,נתתי לו לנוח לזמן-מה
ואז בעדינות, שכנעתי אותו ,שצריך לדבוק בערכים שלך
אם אתה חושב ,שאלו הערכים הנכונים
מאשר לברוח מכוחות האופל
.שאתה מתמודד איתם בחיים .זו פשוט לא אפשרות
.לעונת 1990 הוא חזר בוגר יותר .הקבוצה הרמונית
פרוסט עזב את מקלארן ,לטובת פרארי
וסנה היה בעמדה מצויינת .להתחרות על התואר
כל הנהגים שואפים .לעבר הגבולות שלהם
.הגבול שלי שונה משל פרוסט .זו המציאות
במקום לנסות לשפר ,את היכולות שלו
היה לו נוח יותר .לתקוף אותי
.לאיירטון יש בעיה קטנה הוא מאמין שהוא לא יכול למות
כיוון שהוא מאמין באלוהים .ודברים כאלו
אני חושב שזה מאוד מסוכן .עבור הנהגים האחרים
,העובדה שהאמנתי באלוהים ,העובדה שיש לי אמונה באל
זה לא אומר ,שאני נצחי
,זה לא אומר שאני חסין לסכנה .כפי שנאמר
אני פוחד לפגוע בעצמי ,בדיוק כמו כל אחד אחר
,במיוחד בנהיגה בפורמולה-1 .המקום בו הסכנה תמידית
הגרנד פרי הספרדי -בספטמבר, 1990 ‎30-
מרטין דונלי -לוטוס-
?זה הוא
?מי זה
.הייתי ברחבת הטיפולים .המבחנים הופסקו
שמעתי ממספר אנשים .שהייתה תאונה. דונלי
.זו הייתה תאונה קשה .מאוד מכוערת. אסון
אז החלטתי ללכת למקום .כדי לראות בעצמי
.בראשי רצו מיליוני מחשבות ,בסופו של דבר
הבנתי שלא אוותר ,על התשוקה שלי
גם אחרי שראיתי .את מה שראיתי
והייתי צריך לתפוס ,את עצמי בידיים
,לצאת משם, לעלות לרכב .ולעשות זאת שוב
ולעשות זאת שוב ושוב .ולנסות להשתפר
כי זו הייתה הדרך להעלים .את הרושם שזה השאיר עלי
.לא הייתי מוכן לוותר ,כפי שפחדתי להמשיך
לא הייתי מוכן לנטוש ,את היעד, המטרה, התכלית שלי
,התשוקה שלי, החלום שלי .החיים שלי. כי אלו החיים שלי
,עד כמה ששמעתי ,הוא מחוץ לסכנה
,וזה הרבה .בהתחשב בתאונה
,וכפי שזה קרה לו .זה עלול לקרות לכולנו
יש דברים שאפשר לחשב
ויש דברים .שהם לא צפויים
,ואלו הבלתי-צפויים ,הם המסוכנים ביותר
.כפי שקרה לו היום
אני מקווה שמקרים כאלו .לא ישנו בעתיד
הגרנד פרי היפני -באוקטובר, 1990 ‎21-
,זה מדהים בפעם השלישית ברציפות
האליפות תוכרע .במירוץ ביפן
רק שהפעם, פרישה מצידו .של פרוסט תעניק את התואר לסנה
.רבותיי, בוקר טוב
מספר ההקפות מהאור הירוק .ועד הדגל המשובץ יהיה 53
,התנהגות ו/או תמרונים מסוכנים
יועברו לחקירה מיידית
ועלולים להוביל להשעיית הרישיון
למירוץ אחד או יותר .במסגרת האליפות של פורמולה-1
?האם יש שאלות
נלסון פיקה -אלוף העולם לשנים 1981, 1983, 1987-
הייתה פשלה רצינית .בשנה שעברה עם איירטון
למה אנחנו צריכים ?לחזור על אותו דבר
,הדבר הכי בטוח הוא
,שאם פספסת את עיקולי ההאטה .המארשלים יעצרו אותך
,אם אין תנועה .עזבו אותו
אם אתה צריך להסתובב לאחור
,כנגד רכב המגיע בכיוון ההפוך .זה מסוכן
.אוקיי
?כולם חושבים ככה
.כן .כן-
.תודה .תודה רבה לכם
.אני לא יכול לסבול את זה .זו בדיחה
,אחרי מה שקרה בשנה שעברה .זו פשוט בדיחה
.ראיתם בעצמכם... לא אמרתי דבר ,מישהו אחר העלה את הנושא
.וכולם מסכימים .השנה החולפת הייתה קשה עבורי
,אני מצטער. אני מצטער .אבל אני לא יכול להשאר
,הסיפור כאן, ברחבת הטיפולים .ועל המסלול, הוא מתח
כאשר אליפות העולם מונחת .על הכף, כולם מתוחים
איירטון סנה יצא .מפגישת הנהגים היום
הוא חושב שהפול פוזישן צריך להיות
,לשמאל המסלול .לא לימינו
,פנים המסלול נקי .היה יותר טוב אם זה היה בפנים
,אבל הוא מלוכלך. אז עדיף בחוץ ...כמו בהונגריה, או כמו
קו המירוץ, הוא המסלול .שלרוב, הנהגים נוסעים על פיו
זהו הקו המהיר ביותר .לאורך המסלול
מאוד חשוב שהפול פוזישן .יוצב על קו המירוץ
,אם אתה בצידו השני
אתה בחלקו של המסלול ,שכמעט ולא בשימוש
.ויש לך חצי אחיזה
,אם המסלול היה פנוי היה טוב יותר
.בחוץ, לא בפנים
.כי בפנים אין אחיזה
.אנחנו נבדוק את זה
.כן, בבקשה
,אבל המשקיפים, ונשיא אף.איי.איי .באלסטר, הסכימו
איירטון סנה יזנק מחר .מהפול פוזישן בגרנד פרי היפני
.פרוסט יזנק מהמקום השני
.הפול פוזישן היה שלו
ולפתע, הפול פוזישן הועבר באורח פלא
.לצד המלוכלך של המסלול .הוא חשב שזה לא הוגן
.ההחלטה הזו הגיעה מבאלסטר .אני יודע את זה. כולנו יודעים
רומיתי מספר פעמים בעבר .על ידי המערכת
,אמרתי לעצמי .היום, זה לא יקרה"
היום הדברים יתנהלו" .כפי שאני רוצה
,לא אכפת לי מה" ."זה חייב להיות בדרך שלי
,סנה מאיץ קדימה
אבל אלן פרוסט !נוטל את ההובלה
...סנה מנסה לעבור מבפנים
.ויש לנו התנגשות
.התנגשות
.סנה נפגע
אלן פרוסט ואיירטון סנה .שוב התנגשו
!שניהם מחוץ למירוץ !לא יאומן
,אם המירוץ ממשיך .התואר הוכרע
אני תוהה אם נראה .דגל אדום
.עדיין לא ראינו אחד
.מסתבר שהמירוץ ממשיך
.האליפות נגמרה
איירטון סנה הוא אלוף העולם .לשנת 1990
מאוד עצוב שהאליפות .מוכרעת כך
תוכל לספר לנו מה קרה ?בהקפה הראשונה, איירטון
לצערי, באנו במגע ,בפנייה הראשונה
,במלחמה על ההובלה .ושנינו יצאנו מהמסלול
אתה חושב שזה מפני שהפול פוזישן
?ממוקם בצד הלא נכון של המסלול .רצית לשנות את זה
בהחלט. אתה נלחם, אתה ,קורע את התחת כדי לזנק ראשון
ואז הם שמים אותך .בצד הלא נכון של המסלול
איך ההרגשה להיות ?אלוף עולם
.זו לא הרגשה רעה
.איחולי
,כשאיירטון חזר, היה ברור
ששפת הגוף שלו שידרה .שהוא נתון בקונפליקט פנימי
.הוא לא היה גאה בעצמו
ובהחלט לא נהנה מהעובדה
שזה מה שהכריע .את גורל האליפות
אלוף העולם של פורמולה-1 .בקטגוריית הנהגים, איירטון סנה
,הנה הוא, אלוף העולם .איירטון סנה
.הוא ידע שאני מאחוריו
,הוא זז לחלק הפנימי .והתקרב לעבר הפנייה הראשונה
נצמדתי אליו .והוא פתח את הנתיב
,וכפי שהוא מכיר אותי
,הוא לבטח הבין שאם יש מרווח .אני אנסה לעקוף
אוקיי. תן לי לשאול אותך .עוד שאלה קשה
אם הייתי סופר את ...מספר הפעמים שכל אלופי העולם
מספר הפעמים שהם ...יצרו מגע עם רכבים אחרים
,אתה, במהלך 36 ...החודשים האחרונים ‎48
יצרת מגע עם נהגים אחרים
.יותר מכולם גם יחד
אני נדהם שאתה שואל אותי ,כזו שאלה, סטיוארט
,כי אתה מאוד מנוסה .ואתה יודע רבות על המירוצים
ואתה אמור לדעת שבלהיות נהג מירוצים
אתה נתון תחת סיכונים .כל הזמן
ושכנהג מירוצים .אתה מתחרה באנשים אחרים
ואם אתה לא תוקף ,דרך מרווח שקיים
.אתה כבר לא נהג מירוצים
.כי אנחנו מתחרים .אנחנו מתחרים על הניצחון
והמוטיבציה העיקרית שלנו .היא הניצחון בעד הזכייה
לא בעבור המקום השלישי .הרביעי, החמישי או השישי
?אבל, האם זה תמיד המקרה
.זה לא רלוונטי ,כל מה שאתה אומר, ג'ק
.זה לא רלוונטי לחלוטין
אני נהג שניצח יותר מכל אחד .אחר במהלך 3 השנים האחרונות
אני נהג שעמד בפול פוזישן .יותר מכל אחד אחר בהיסטוריה
ואני נהג שזכה בשני תארים .במהלך 3 השנים האחרונות
...ואני לא חושב אני לא מבין איך
אתה יכול לנסות ולסובב את הדברים
ולהגיד שאני מעורב .ביותר תאונות מאחרים
.כיוון שגם זה לא נכון
היריבות בין שניים מהאלופים הגדולים בהיסטוריה של פורמולה-1
.נגמרה בחול .האליפות נהרסה
,הם מאשימים אחד את השני .אבל פרוסט היה קשה יותר
.התגובה שלו הייתה אלימה
,רציתי להכות אותו בפרצוף אבל הייתי כל כך מאוכזב
.שלא הצלחתי
.זה גורם לי להרגיש בחילה
,הקרב בין סנה לפרוסט ,שנמשך על פני כמה שנים
היה פשוט נפלא .עבור הפורמולה-1
.הרייטינג בטלוויזיה צמח .זו הייתה הצלחה
.אנשים דיברו על זה
,זה היה שנוי במחלוקת .מזעזע, מרתק
.הצלחת הספורט גדלה
.מבחינת פרסום ברני אקלסטון היה חכם
בצורה בה הפיץ .את זכויות השידור
אבל על מנת לשמור ,על הקהל, אתה זקוק לאושיות
והרומן בין פרוסט וסנה .היה להיט, כמובן
איירטון התפרסם ,גם מחוץ לרכב
הודות להשפעה של .פורמולה-1 בטלוויזיה
...אני דואג לאנשים האלו
?כי הם נשלחים מפה
,הם אנשים נחמדים .זה לא נחמד לראות אותם נזרקים מפה
.אני ממש מרחם עליהם
.בברזיל, המצב היה שונה
האנשים לא היו מאושרים .תחת השלטון הקיים
.עוני קיצוני
,אז הופעתו שם, בזמנים קשים .הייתה דבר יוצא מגדר הרגיל
המצב בברזיל היה .מאוד שלילי ומדכא
ויוויאן סנה -אחותו של איירטון-
,אבל פעמים רבות ,כשאיירטון זכה
במקום לנסות להסתיר את המקורות ,הברזילאים שלו, כפי שאחרים נהגו
,הוא עשה את ההפך הגמור .מנופף בדגל המדינה שלו
הוא לקח אותו איתו לרכב .בכל יום ראשון
.הוא היווה השראה לאנשים .בגלל זה אהבו אותו כל כך
איירטון מעולם לא זכה .בגרנד פרי של ברזיל
מאז נכנס לסבב הפורמולה-1, הוא .תמיד חלם על ניצחון במדינה שלו
הגרנד פרי הברזילאי -במרץ, 1991 ‎21-
הגרנד פרי הברזילאי .יצא לדרך
.אור אדום .אור ירוק
.פתיחה טובה
!קדימה, סנה
!סנה בראש
.איירטון נטל את ההובלה
וציפה לו .ניצחון קל במירוץ
קולו של רון דניס -מנהל קבוצת מקלארן-
.הנה סנה .מתחיל לרדת גשם
.יורד גשם
אבל אז תיבת ההילוכים ,התקלקלה
ונותרו לו מספר הקפות
.כשרק ההילוך השישי עובד
זה נראה בלתי אפשרי לנהוג ברכב .פורמולה-1 התקוע בהילוך השישי
.איירטון רצה לעצור .הוא לא יכול היה להמשיך לנהוג בה
אבל פעמים כל כך רבות הוא ניסה לנצח בגרנד פרי של ברזיל
.והוא מצא כוח מיוחד בתוכו
.הפנייה האחרונה .וסנה חוצה את הקו
!בדרך לניצחון
...איירטון, איירטון !איירטון סנה הברזילאי
,בהובלה מההתחלה ועד הסוף !הוא מנצח באינטרלאגוס
!ניצחון מזהיר לסנה
!אני לא מאמין
!לעזאזל, ניצחתי
.הוא ניצח ואז התעלף
זה היה הרגע .הכי הירואי שלו
,בגלל המאמץ הפיזי העצום
היו לי התכווצויות שרירים .בכתף ובצוואר
.הכאב היה עצום
הלחץ הפיזי והנפשי .באותו סוף שבוע, היה שאין שני לו
אבל רק תוצאה אחת .הייתה יכולה להיות
סיימתי את המירוץ .באפיסת כוחות
?מה קרה
,הכתפיים שלי .הכתפיים שלי
.רק בכתפיים שלי
.בוא הנה, אבא .בוא הנה
.אל תיגע בי
.שקט, איירטון
.אל תיגע בי
?אתה צריך עזרה
.תביא לי את הדגל
.היום, נלחמתי קשה
רציתי לסיים את המירוץ ,ולסיים אותו ראשון
בגלל שהוא היה הגדול מכולם
והוא יתן לי את המירוץ הזה .למרות הכל
.זה מה שקרה
אלוהים נתן לי את המירוץ הזה .ואני מאושר
.זה היה מרטיט
הריעו כולם לברזילאי סנה .על ניצחונו. איחולינו
.אני מודה לכל ברזיל .אני מודה לכל האוהדים
בסוף השבוע הזה הרגשתי כל כך הרבה חום סביבי
שלא יכולנו לעשות שום דבר .פרט לניצחון
זה לא יכול היה .להסתיים אחרת
.ועשינו זאת
החיים עלולים להיות ...מאוד קשים בברזיל. יש
.בברזיל יש את כל הקיצוניות .יש את הטבע הפנטסטי
יש את כל הדברים המוחשיים .שכסף יכול לקנות
,אבל בו זמנית .יש הרבה בעיות
.בעיות חברתיות, עוני .וכתוצאה מכך, אלימות
.אני מנסה לעזור מעט .לילדים במיוחד
איירטון היה כל כך .מוכר בברזיל
כל כך הרבה אנשים ביקשו את עזרתו
.בבעיות אישיות לפעמים בתי חולים
ומוסדות צדקה .חיפשו את תמיכתו ותרומה
איירטון תרם .וניסה לפתור דברים
אבל לא רצה לתת .תרומות אקראיות
,הוא רצה לפתח משהו שלם משהו מאורגן ומובנה
.כדי לעזור לברזיל .במיוחד לילדים
ב-1991, איירטון .היה בכושר נהדר
זו הייתה עונתו .הטובה ביותר, לדעתי
,הוא ניצח ב-7 מירוצים .תמיד בפול פוזישן
הוא התמסר לעבודה .כפי שמעולם לא עשה
אבל נראה שהוא אוחז .בתבונה גדולה יותר
.הוא התפתח כאדם
הגרנד פרי המקסיקני -ביוני, 1991 ‎14-
אבל אז המכונית .בגדה בו קשות
לראשונה, הוא באמת חשב .שהוא עלול להיפגע במירוץ פורמולה-1
,ערכתי בדיקה נוירולוגית
,לחץ דם, חזה, גרון .וגפיים
?ומה המצב .הוא בסדר-
?אין מה לדאוג .לא. לחלוטין-
קולו של פרופסור סיד ווטקינס -רופא פורמולה-1-
זו מערכת היחסים הכי אישית .שניהלתי עם נהג
בכל פעם שהגעתי למסלול ,ופגשתי את סנה
,הוא לרוב היה במהלך ראיון .או מוקף באנשים
,וברגע שהוא ראה אותי .חיוך חמים הפציע בפניו
כי הייתה בו ,את הצניעות היפה
דבר נדיר .אצל נהגי מירוצים
.אוקיי .זה בסך הכל לחץ-
.תזהר
.יש לך הרבה מה לעשות
.כן
?שאלות .כן
הגרנד פרי הגרמני -ביולי, 1991 ‎28-
דיברנו על עיקולי ההאטה והמחסומים
.שהציבו עם הצמיגים .כן-
,אם תתנגש בצמיגים
מאוד סביר שהצמיגים יזרקו את הרכב באוויר
.ושהוא אפילו עלול להתהפך
,זה מה שקרה לי במקסיקו
וזה עלול לקרות .לאנשים אחרים
אני מסכים שכרגע
.הפתרון לא אידאלי
הנשיא דיבר אתמול .עם מר מוזלי
.לא, לא .שכח ממר מוזלי
...ויש לו
.שכח מזה
.אוקיי .נשיא אף.איי.אס.איי
.לא, שכח מהנשיא
אנחנו צריכים לדבר ,על הנושא שהועלה על ידי מר סנה
מה בכוונתנו לעשות היום .במירוץ הנוכחי
למירוץ הנוכחי .לא נוכל לעשות דבר
לדעתי, מוטב להסיר .את הצמיגים
אתמול, במקרה חלפתי ...על פני נקודת הבלימה בעיקול הראשון
.תן לי לסיים .תן לי לסיים
,המשכתי ישר .הדרך הייתה חסומה
.ולא יכולתי להסתובב
,אם נסיר את הצמיגים .נשים את הקונוסים
.כן, בסדר ...ככה, נתיב הבריחה
.כן
עכשיו, אתם צריכים .להתחיל מאותה הנקודה
כי אתם חייבים לכבד .את חוקי המירוץ
.אין דרך חזרה
,אני מצטער .אבל זו החוקה
.זה כתוב בחוקה .קיבלנו את המכתב אתמול
.עמוד 3
.כאן .שתי הפסקאות האחרונות
.יופי של ענישה מצידך
.ז'אן-מארי, זה אותו הדבר
.אין בעיה, איירטון .אין בעיה
,מה שתהיה ההחלטה .זו ההחלטה הטובה ביותר, ז'אן-מארי
.אבל, אתה חייב להבין
ההחלטה הטובה ביותר .היא שלי
.יש לי הרגשה רעה
לא, כי אתה לא יודע .מהי החלטתי
ההחלטה שלי בכל פעם .מתבררת כטובה ביותר
וההחלטה שלי היא
.הצבעה דמוקרטית .רק הנהגים
.הרימו את ידיכם
מי בעד החלפת הצמיגים ?בקונוסים
.הרימו את ידיכם
.אוקיי
?מי מתנגד
?נמנעים .אם כך, כולכם מסכימים
יש להחליף מיידית את הצמיגים ?בקונוסים, בסדר
-שעות מאוחר יותר ‎3-
אלן, מה קרה ?בכניסה לעיקול הזה
.ניסיתי לעקוף את סנה ...הוא
,חסם אותי לכל אורך המירוץ .זה לא הכי הוגן
אני חושב שכולם מכירים .את פרוסט עד עכשיו
הוא תמיד מתלונן ,על הרכב, על הצמיגים
,הקבוצה, המכונאים, דלק .הנהגים האחרים במסלול
,האשמה תמיד של אחרים .אף פעם לא שלו
.כן, אין בעיה
.אבל, אין לי מה להפסיד ,אני לא יכול לזכות באליפות
,אבל אם הוא יעשה זאת שוב .אדחק אותו אל מחוץ למסלול
פרוסט נזרק מפרארי .כי הוא ביקר את הרכב
הדבר היחיד שנותר לו לעשות ,זה לקחת שנה חופש
להגיד לכולם שהוא .בשנת שבתון
הגרנד פרי היפני -באוקטובר, 1991 ‎19-
,אם אסיים במקום השני .סיפור האליפות גמור
,אם מנסל לא ינצח
גם אז, סיפור האליפות .יהיה סגור
-הקפה 9 מ-53-
,מנסל מנסה לעקוף .אבל הוא ממשיך ישר
!מנסל ממשיך ישר
.האליפות נגמרה .מנסל לא מצליח לצאת ממלכודת החול
,איירטון סנה מברזיל !פעמים אלוף עולם בפורמולה-1 ‎3
חיים שהוקדשו לרגע הזה
.על ידי גאון ספורט בינלאומי
פעמים אלוף עולם ‎3 .ועוד תארים רבים לפניו
.ורק בן 31
.ניצחונות, 3 תארי עולם ‎33
.שובר שיא אחרי שיא .הוא חוגג כפי שרק סנה יכול
תואר אלוף העולם השלישי מעמיד .את סנה לצד הגדולים בכל הזמנים
.זה מאוד מיוחד עבורי
.תודה רבה לכם
סאו פאולו -בנובמבר, 1991 ‎5-
נישקתי את ידיו של סנה, ידו השמאלית .של סנה, 3 פעמים אלוף עולם
.רציתי לראות את סנה .רציתי לחבק אותו ולנשק אותו
יש לי קופסה עם תמונות .ומאמרי עיתונים
כל דבר שאפשר .רק להעלות על הדעת
,הוא הדבר היחיד הטוב בברזיל ?נכון
,אחרי תואר האליפות השלישי .ראיתי סנה אחר
.הוא היה מאוד מסופק, מאוד בטוח .בקי בספורט טוב מתמיד
הוא ראה במו עיניו את הטוב ואת הרע
ועדיין אהב אותו .כמו כל אחד אחר בסבב
.זו מסיבה נפלאה
.הכל הולך .מה שחשוב זה לשמוח
?דיברתם על פורמולה-1 היום
.פורמולה-1 נוקשה מדי .היום, זה קרנבל
קרה שאחת הבחורות שלך "?אמרה לך, "יותר מהר, איירטון
.כן
הזכייה השלישית בתואר ,של איירטון
הייתה שיא התסריט שהוא כתב לעצמו
,הרבה לפני שנכנס לפורמולה-1
כי הוא ידע שהוא מסוגל לזה .ומסוגל לעוד הרבה יותר
.אליל הספורט הדגול בברזיל
עם התואר השלישי, הוא הפך .לאליל הספורט הגדול בעולם
.אני רוצה להמשיך להשתפר
,להפוך טוב יותר .זה משמח אותי
ובכל פעם שאני מרגיש ,שתהליך הלמידה שלי מאט
עקומת הלמידה שלי מתמתנת ,או משהו כזה
.זה לא משמח אותי
,וזה חל לא רק על המקצוענים .נהגי המירוצים, כי אם על כולם
,כמובן
נותר לי הרבה ללמוד ,כבן-אדם, מאשר כנהג
כי הקריירה שלי .לא בהכרח תימשך עוד הרבה
אבל אני מקווה שחיי .ימשכו עוד הרבה זמן
.יתכן ואני רק במחצית הדרך
אז עדיין נותר לי .הרבה ללמוד, לעשות בחיים
והאושר יגיע .כשארגיש שלם
.מה שכיום אני לא מרגיש
אבל יש לי עוד מספיק זמן .להגשים גם את זה
,בעונה שלאחר מכן רמת התחרות סולפה
בגלל התוספות הטכנולוגיות .לרכבי וויליאמס
.המכונית איזנה את עצמה .כל עיקול נשלט על ידי מחשב
כל שנותר לנהג לעשות .זה לנסוע מהר ככל יכולתו
לכן, רכבים ללא המערכת הזו .היו בחסרון משמעותי
מקלארן נכשלת לעמוד ,בקצב של וויליאמס-רנו
כתוצאה מכך, אלוף העולם ,פעמים, איירטון סנה ‎3
.איבד כל סיכוי לתואר
כשנכנסים לתוך
,של מלחמה טכנולוגית שכזו
.אתה עלול למצוא עצמך תקוע
האלקטרוניקה .היא מצב נתון
,ולא משנה את מי תשים ברכב
האלקטרוניקה תעשה .את העבודה, לא הנהג
אני לא חושב שזה מה שאנשים רוצים
.באלוף העולם לנהגים
,ההתדיינות מתארכת
ועדיין לא ידוע .מי יהיה חברו לקבוצה של פרוסט
פעמים אלוף העולם חתם ‎3
על חוזה לשנתיים עם וויליאמס
ובמהלך השבוע יתחיל .לבחון את המכונית
,הדבר היחיד שביקשתי בחוזה
זה שאני לא רוצה להיות .חבר לקבוצה עם איירטון
.זה היה חייב להיות ברור
,והם הסכימו מיידית
.הם אמרו שאין זו בכוונתם
זה הדבר היחיד ,שביקשתי בחוזה
,כי רציתי לזכות באליפות
ולא לאבד .את ההזדמנות הזו
זה לא סוד
שניסיתי להגיע
.להסדר עם וויליאמס
.המצב מאוד מסובך
...זה
.זה לא נחמד .המצב לא ברור
אני בטוח למדי ,בדבר אחד
אני זה שיש לו .יותר מה להפסיד
כי אני בגיל הקרוב לשיא הקריירה שלי
ומספר השנים בקריירה .של נהג פורמולה-1 מוגבל
,אז אם אפסיק ,אפסיד יותר מכל אחד אחר
.הן מקצועית והן בפן האישי
ב-1993, איירטון נהג .ברכב בצורה מזהירה
,עבורי .זו הייתה עונתו הטובה ביותר
כמה מהנהיגות הטובות .בחייו היו בתקופה הזו
הגרנד פרי של מונאקו -1993-
למרות שרוב הזמן הוא ,התבונן מאחור על רכבי וויליאמס
.שהיו מהירות בהרבה משלו
,נהג המירוצים הצרפתי ,אלן פרוסט
זכה באליפות העולם לנהגים ...של פורמולה-1 בפעם הרביעית
,פרוסט זכה באליפות ופרש
.ובכך, פינה את הדרך
זה נראה כמו סוג של פרידה .ממקלארן
והאם אתה חושב ?שזו הייתה עונתך האחרונה במקלארן
נראה לי. אני חושב שזו .הייתה עונתי האחרונה פה
הגרנד פרי האוסטרלי -מירוץ אחרון לשנת 1993-
בוא ננסה לעשות .כמיטב יכולתנו. שנינו
.בסדר
בוא נשאיר מאחור .את מה שקרה
.בהחלט
.בסדר
,גם אם לא אמרתי דבר .זו... זו המטרה שלי
.כן, אוקיי
,גם אם לא היינו מדברים
...לא הייתי משנה .תמיד אנסה לעשות כמיטב יכולתי
מה אמר לך רון דניס ?כשיצאת מהרכב
שלעולם לא מאוחר מדי .לשנות את דעתי
בכל אופן, הוא אמר ...שהוא שמח בשבילי
.זה מצחיק .זה מה שהוא אמר לי
.זה רון
אמרתי לו שבו ננצור את הזמנים הטובים, הזכרונות היפים
.ונסיים כך .נסיים בטעם טוב
זה היה המירוץ האחרון ,של סנה במקלארן
המירוץ האחרון של פרוסט .בוויליאמס
למרות שאף אחד ,לא ידע זאת בזמנו
זו הייתה הפעם האחרונה .שמי מהם יעמוד על הפודיום
איירטון סנה -מנצח הגרנד פרי האוסטרלי-
,גבירותי ורבותי .הנהג הברזילאי, איירטון סנה
-ההכרזה על נהגי וויליאמס-
איירטון הוא ככל הנראה ,הנהג הזמין הטוב ביותר
הנהג הטוב ביותר .במרוצי מכוניות
פרנק וויליאמס
לקבוצה יש את מה שנדרש ,כדי להיות מצליחה
וזה מה שהשותפים, המשקיעים .ונותני החסות מצפים מאיתנו
,ולכן איירטון, הוא הציוד ,אם תרצו, הכי טוב
שנוכל להתקין במכונית .כדי לעמוד בציפיות
הפדרציה העולמית לספורט תחרותי (אף.איי.אס.איי)
אסרה לשימוש ציוד ממוחשב השנוי במחלוקת
שעזרו לנהגי פורמולה-1 .במסגרת המירוצים
האיסור מיועד למנוע את ,השליטה של הקבוצות העשירות
,כמו וויליאמס-רנו .מחזיקת התואר העולמי
,עבור איירטון סנה .זהו מירוץ כנגד הזמן
הוא חייב להתאים עצמו כדי להיות .חלק אינטגרלי מהקבוצה ולהסתגל לרכב
הוא אומר שהוא .עדיין לא מרגיש בנוח
ברכב כבר אין את המכשור .האלקטרוני מהשנה שעברה
אין בקרת-משיכה, בלמים מיוחדים .והשהייה פעילה
הרכבים הרבה פחות יציבים
.ללא ההשהייה האלקטרונית
,כתוצאה מכך יותר קשה לנהוג בהם
ומאוד סביר שיותר רכבים .ירדו מהמסלול
,אז יתכן ונראה יותר התרסקויות .ונספק יותר התרגשות לקהל
וגם עבורנו, כל עוד .שום דבר לא יאונה לנהגים
.אחרת, המצב לא טוב
.סנה, במקום השני
הגרנד פרי הברזילאי -במרץ, 1994 ‎27-
כמעט 8 שניות .מפרידות ביניהם
הקפה 56 מ-71
,ללא ספק אנחנו לא מאושרים
פטריק הד -מהנדס ראשי, וויליאמס-
מהצורה בה הדברים .נראים כרגע עם הרכב
.האחיזה לא טובה
הגרנד פרי הפאסיפי -באפריל, 1994 ‎17-
ברכבים לא הותקנו שום עזרים אלקטרוניים
.שהיו בשנה שעברה
אבל סנה היה משוכנע
,שהבנטון של מייקל שומאכר
שזכתה בשני המירוצים ,הראשונים של העונה
,שמרה על חלק מהאבזור ספציפית את
,בקרת-המשיכה .שמנעה את החלקת הגלגלים
הוא לא האמין שאנחנו .מובסים בקלות על ידי בנטון
,הוא רצה שנמחה
קולו של פרנק וויליאמס -מנהל קבוצת וויליאמס-
.אבל לא עשינו זאת
הגרנד פרי של סן מרינו, אימולה -אפריל, 1994-
.אנחנו כאן, מתחילים מאפס .בעקרון, האליפות שלנו מתחילה פה
זה לא המצב האידאלי .להיות בו, אבל זו המציאות
.ניצחת פה 3 פעמים בעבר
אתה חייב לעשות זאת .בפעם הרביעית
.אני אשמח
יום שישי -באפריל, 1994 ‎29-
.סנה היה מאוד לחוץ באותו סוף השבוע .מעולם לא ראיתי אותו כל כך מתוח
רג'ינלדו למה -פרשן גלובו טי.וי-
,לא ראיתי אותו מחייך .אפילו לא לרגע
,הוא התנהג בצורה מבולבלת .משועממת, אפילו עצובה
.זה האיזון
.האיזון לא יציב
.המכונית גרועה יותר
,האם, באופן כללי ?צד אחד יציב יותר מהשני
או שהאיזון ?כל הזמן משתנה
היא נוטה לרגישות יתר .בניווט
,בסיבוב הראשון .היא הייתה קשה לניווט
,ובהקפה השנייה .זה השתנה בפתאומיות
,רגישה מדי ?ורגישה מעט מדי בעיקולים
.כן
ההטייה של הרכב ,באמצע הפנייה
.איבדה את האחיזה בכניסה לפנייה
,כשאתה אמור לבלום .אתה בולם יותר מדי
רובנס בריקלו -ג'ורדן-
אתה מכיר את איירטון ?או שאציג אותך
.נפגשנו 4 שנים קודם .כבר פגשתי אותו
,הכרת אותו בשם ?או באופן אישי
אני מכיר אותו כי אני עוקב .אחרי פורמולה-1 ואז נפגשנו אישית
?אז למה אתה כל כך עצבני
כשעומדים לצד אדם כזה .תמיד מתרגשים
בהצלחה לאלוף .ולאלוף העתידי
.לעזאזל
?ראית את רובנס
.הוא בסדר. הוא בסדר .הוא בהלם, כמובן, אבל הוא בסדר
?דיברת איתו
.כן. כן
יום שבת -באפריל, 1994 ‎30-
איירטון עדיין הרגיש ,שלא בנוח במערכת היחסים החדשה
ומאוד לא בנוח .עם הרכב
אבל הוא נאבק .והצליח לזכות בפול פוזישן
רולנד רצנברגר -נהג סימטק-
.לעזאזל
.אני חייב להשתלט על עצמי
אני עושה דברים ברכב ...שאף אחד
?יוצא איתה מדי פעם
?קמ"ש ‎320
גבירותי ורבותי, המארגנים של הגרנד פרי של סן מרינו
קיבלו דיווח מבית החולים מאג'יור בבולוניה
,שהנהג של רכב מספר 32 ,אם.טי.וי. סימטק-פורד, רולנד רצנברגר
נפטר מהפציעות שנגרמו לו מהתאונה
שהתרחשה במסלול אימולה
במהלך הסיבוב המקדים .ביום שבת, ה-30 לאפריל
זו הפעם הראשונה שהדור שלנו .התמודד עם מותו של נהג
קולו של פייר ואן וילה -פרשן טי.אף-1-
האווירה הייתה מאוד קשה .באותו אחר צהריים
,כולם חשבו "?מה אנחנו עושים פה"
"?או, "מה הטעם
קולו של פרופסור סיד ווטקינס -רופא פורמולה-1-
.איירטון היה עצוב ובכה
,ואז אמרתי לו
,אתה יודע, איירטון" .כבר זכית ב-3 אליפויות
."אתה האדם המהיר ביותר בעולם"
,והוא אהב לדוג, אז אמרתי ?למה אתה לא פורש"
,וגם אני אפרוש" ."ונלך לדוג ביחד
,הוא אמר ."סיד, אני לא יכול לפרוש"
רג'ינלדו למה -פרשן גלובו אף-1-
,באותו יום שבת, בארוחת הערב פרנק וויליאמס לא היה בטוח
שסנה יוצג .על המסלול
הייתי בטוח .שהוא לא רוצה להתחרות
,באותו הבוקר, כשהתעוררתי
אלוהים ביקש ממני .לדבר אליו
ויוויאן סנה -אחותו של איירטון-
הוא פתח את התנ"ך וקרא פסקה שאמרה
שאלוהים יתן לו ,את המתנה הגדולה מכולן
.זו של אלוהים בעצמו
.התנגשות
.כולם מתקהלים מסביב .מחפשים
.לאמי מגיע במהירות מלאה
.לטו עוצר
ג'יי.ג'יי לטו -בנטון-
.התנגשות אכזרית .ללמי וללטו לא היה מזל
פדרו למי -לוטוס-
.רכב הביטחון עולה למסלול
האורות נדלקים .על רכב הביטחון
זה אומר שרכב הביטחון .עומד לצאת לרחבת הטיפולים
.זה מתחיל שוב .סנה בהובלה
.שומאכר שני
בהקפה השישית, מיכאל שומאכר .מנסה להפעיל לחץ על סנה
.התנגשות קשה לסנה
.בעיקול טמבורלו
.תאונה מאוד קשה
,שלפתי אותו מתא הנהג
,הסרתי את הקסדה .וצנררתי אותו כדי שינשום
ומהסימונים הנוירולוגים שלו הבנתי
שטראומת הראש .תהיה פטאלית
,ואז הוא נשף .וגופו נרגע
...זה היה הרגע ,אני לא דתי
אבל חשבתי שברגע הזה .רוחו עזבה את גופו
,אפילו במהירויות של מירוצים עיקול טמבורלו הוא לא אחד
.שתטעה בו
.משהו ברכב חייב להשתבש
.אולי מוט ההיגוי כשל
אולי הטמפרטורה בצמיגים
.גרמה לרכב להחליק מהכביש
.לנצח זו תשאר תעלומה
?הייתה תביעה
,לדעתי מוט ההיגוי נשבר
.והרכב איבד שליטה
,אבל מעל הכל זה היה בלתי נמנע
.כיוון שהרכב התנגש בזווית שכזו זרוע ההשהייה
.נכנסה היישר לקסדה שלו
.אזל מזלו של איירטון
לא נשברה לו עצם אחת .והוא לא סבל משום חבורה
,אם חתיכת המתכת הזו
הייתה עולה 15 ס"מ ,או יורדת 15 ס"מ
.הוא היה צועד בחזרה לרחבת הטיפולים
.הוא היה האליל שלי .הוא ייצג את כל הטוב שבברזיל
.אני מתגעגעת אליך, סנה
.לעולם לא אשכח אותך
,ברזילאים צריכים מזון חינוך, בריאות
.וקצת אושר
.האושר נעלם
איירטון סנה דה-סילבה 21/3/1960 - 1/5/1994
שום דבר לא יעמוד .בדרכה של אהבתך לאל
מי הוא או מי היה
הנהג איתו התחרית ?עם הכי הרבה סיפוק
.כיום או בעבר
אני חייב לחזור
עד ל-1978, 1979
,ו-1980 .כשהייתי בקארטינג
,הגעתי לאירופה לראשונה ,להתחרות, מחוץ לברזיל
כחברו לקבוצה .של פולרטון
.קראו לו פולרטון .הוא היה מאוד מנוסה
מאוד נהניתי לנהוג איתו
כי הוא היה מהיר .והוא היה עקבי
עבורי, הוא היה .נהג שלם
,וזו הייתה נהיגה טהורה .מירוץ טהור
.לא הייתה שום פוליטיקה
.גם הכסף לא היה מעורב
.זו הייתה תחרות אמיתית
ואני נוצר זאת .כזיכרון טוב
.איירטון סנה מת בגיל 34
,לאחר מותו
מינתה אף.איי.איי את פרופסור סיד ווטקינס
כאחראי מטעמה לשיפור .הבטיחות בפורמולה-1
מאז, לא התרחשו מקרי מוות .בפורמולה-1
קרן איירטון סנה, שנוסדה ,ב-1995 על ידי אחותו, ויוויאן
עזרה לחנך למעלה מ-1.2 מיליון .ילדים נזקקים בברזיל
אלן פרוסט משמש כיועץ .להנהלת הקרן
- ס נ ה - מעבר למהירות הקול
תורגם ע"י פיפו